Brussels Airlines · SN · BEL
Star Alliance · hub BRU, Brussels Airport · sinds 2006
Belgische vlaggendrager en Lufthansa Group-lid met sterke verbindingen naar Afrika en de Americas.
Wij zien reizen met Brussels Airlines naar 178 bestemmingen vanaf 2 vertrekluchthavens. Op 66 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 3.561 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €77, het gemiddelde ligt op €457. Prijzen gemeten op .
Brussels Airlines toestel
4 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat Brussels Airlines niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met Brussels Airlines die wij meten gaat naar Milaan en kost €77, heen op 20 november en terug op 30 november.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van Brussels Airlines en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
Alleen rechtstreeks, per bestemming: Brussels Airlines naar Milaan · Brussels Airlines naar Conakry · Brussels Airlines naar Dakar · Brussels Airlines naar Accra · Brussels Airlines naar Berlijn · Brussels Airlines naar Praag · Brussels Airlines naar Abidjan · Brussels Airlines naar Parijs · Brussels Airlines naar Kinshasa · Brussels Airlines naar Jerevan · Brussels Airlines naar New York · Brussels Airlines naar Tel Aviv · Brussels Airlines naar München.
40 toestellen in 5 typen, samen 7.357 stoelen, waarvan 14 op lange afstand. Gemiddelde vlootleeftijd 13,5 jaar.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
Brussels Airlines is de Belgische thuismaatschappij, met Brussels Airport als thuisbasis. Voor reizigers uit het zuiden van Nederland is Brussel vaak sneller bereikbaar dan Schiphol, en de maatschappij heeft een netwerk naar Afrika dat je vanaf Schiphol niet zomaar vindt.
Wij houden 3.561 prijzen van Brussels Airlines bij, verdeeld over 185 routes. De laagste is €77 retour Brussel naar Milaan. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Brussel naar Milaan | €77 | 93 |
| Brussel naar Valencia | €93 | 4 |
| Brussel naar Madrid | €97 | 119 |
| Brussel naar Genève | €99 | 22 |
| Brussel naar Florence | €103 | 6 |
| Brussel naar Nice | €104 | 12 |
| Brussel naar Warschau | €111 | 13 |
| Brussel naar Barcelona | €112 | 45 |
| Brussel naar Londen | €118 | 28 |
| Brussel naar Rome | €118 | 238 |
De mediaan ligt op €338. Vertrekken kan vanaf Brussel en Rotterdam. Gemiddeld is november de voordeligste vertrekmaand (€392) en december de duurste (€557).
Je handbagage mag 55 x 40 x 23 centimeter en 8 kilo zijn. Die maat is gebruikelijk, dat gewicht niet: bij TAP mag je 10 kilo en bij een aantal andere maatschappijen 12. Acht kilo is een handbagagekoffer met kleding en verder weinig, en het is precies het soort verschil waar reizigers aan de gate op vastlopen.
Daarnaast mag er een persoonlijk item mee dat onder de stoel voor je past. In Business mag je twee stuks handbagage van elk 8 kilo, plus dat persoonlijke item.
Brussels Airlines heeft een echte Premium Economy: een aparte cabine van 21 stoelen in 2-3-2, met 23 procent meer beenruimte dan Economy, 40 graden kantelen, een 13,3 inch scherm en maaltijden op porselein. Lounge-toegang zit er niet bij; die koop je apart.
De cabine bestaat alleen op de langeafstandsvluchten met de A330. Binnen Europa is de keuze Economy of Business.
Op de A330 wordt de Business-stoel in enkele seconden een volledig plat bed van twee meter, met een luchtkussen dat je zachter of harder zet en een massagefunctie. Van de 30 stoelen hebben er 24 directe gangpadtoegang, en je kunt kiezen tussen een losse en een dubbele stoel.
Op de Europese vluchten krijg je daar niets van. Business is daar een Economy-stoel met de middenstoel vrij, plus catering, lounge en voorrang. Dat is bij vrijwel elke Europese maatschappij zo, maar het is wel iets anders dan waarvoor je betaalt op de lange vlucht.
Hier spreken twee bronnen van Brussels Airlines elkaar tegen, en dat is op zichzelf het vermelden waard. De klantenservicepagina zegt dat er geen wifi aan boord is. Het persbericht van 13 januari 2026 zegt dat de uitrol juist begint.
Wat er in dat persbericht staat: Brussels Airlines profiteert van de afspraak tussen Lufthansa Group en Starlink, waarmee de groep zo'n 850 toestellen uitrust. Eerst gaat een aantal A320's om, de langeafstandsvloot volgt in een tweede fase. Als het er is, is het gratis in alle klassen, maar wel voor "status customers en Travel ID-gebruikers", dus met een account.
Voor een vlucht die je nu boekt betekent dat: reken er niet op. Wil je zeker weten of je toestel het heeft, vraag het dan na bij Brussels Airlines zelf.
Brussels Airlines vliegt sinds 2006, telt 40 toestellen en bedient 100 bestemmingen. De maatschappij is aangesloten bij Star Alliance en maakt deel uit van de Lufthansa Group. Het spaarprogramma heet Miles & More (Lufthansa Group).
Bagageregels en cabinekenmerken zijn gecontroleerd op 16 augustus 2026 via brusselsairlines.com. Hoeveel ruimbagage bij je tarief hoort, hangt af van je route; reken dat na in de bagagecalculator van de maatschappij. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen komen uit onze eigen database en lopen mee met elke ophaalronde.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
Je mag een stuk handbagage van maximaal 55 x 40 x 23 centimeter en 8 kilo meenemen, plus een persoonlijk item dat onder de stoel voor je past. Dat geldt bij elk tarief, ook bij Economy Light.
In Business mag je twee stuks handbagage mee van elk 8 kilo, naast het persoonlijke item.
Let op die 8 kilo. Bij een aantal andere maatschappijen ligt de grens op 10 of 12 kilo, en op deze route is dat het verschil tussen doorlopen en afrekenen bij de gate.
Volgens Brussels Airlines, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
Op de langeafstand wel, binnen Europa niet.
Op de A330 wordt de stoel in enkele seconden een volledig plat bed van twee meter, met een luchtkussen dat je zachter of harder zet en een massagefunctie. De cabine telt 30 stoelen in een verspringende indeling waarvan er 24 directe gangpadtoegang hebben. Je kunt kiezen tussen een losse stoel en een dubbele, handig als je samen reist.
Op de Europese vluchten is Business geen bed. Je zit dan in een Economy-stoel met de middenstoel vrij, plus catering, lounge en voorrang. Dat is bij bijna alle Europese maatschappijen zo, maar het is wel iets anders dan wat je koopt.
Volgens Brussels Airlines, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
Ja, en het is een echte aparte cabine en geen stoelupgrade binnen Economy. De Premium Economy telt 21 stoelen in een 2-3-2 indeling over drie rijen.
Je krijgt 23 procent meer beenruimte dan in Economy, een bredere stoel met grotere hoofdsteun en een voetsteun, 40 graden kantelen, een 13,3 inch scherm en maaltijden op porselein. Lounge-toegang zit er niet bij, die koop je apart.
De cabine bestaat alleen op de langeafstandsvluchten met de A330, dus vooral richting Afrika en Noord-Amerika. Binnen Europa is de keuze Economy of Business.
Volgens Brussels Airlines, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst, voor het laatst op . De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .